新華財經沈陽8月18日電（記者于也童）自五部門聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作后，“車路云一體化”的建設應用及商業模式受到高度關注。
8月16日至17日，第四屆沈陽智能網聯汽車大會在沈陽市大東區舉行。本次大會以“車路協同，新質賦能”為主題，吸引業內專家齊聚一堂，共同探討智能網聯汽車產業的前沿趨勢、商業探索與運營模式。蘑菇車聯CTO郭杏榮在接受新華財經記者專訪時表示，“車路云一體化”的核心在于整合車輛、道路和云端的數據，形成一個協同的智能交通生態系統。在這一過程中，仍需實現三端打通、數據互通、技術聯通。
“車路云”三端打通是實現智能交通的關鍵。郭杏榮認為，打通“車路云”三端可實現實時數據交互共享，一方面，車輛可實時獲取道路狀況；另一方面，道路設施能依據車輛動態智能調整，云端能綜合全局信息優化管理?！斑@不但能提高道路交通效率，提升出行安全性，還能為新的商業和服務模式奠定基礎，推動整個交通行業的智能化轉型?！?/p>
高質量數據互通是“車路云一體化”的發展基石。數據互通有助于優化交通流量管理、提升自動駕駛的準確性和安全性、支持精準的交通規劃和預測，對緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、減少環境污染等意義重大。
理論上，通過新一代信息與通信技術，“車路云一體化”系統能夠實現人、車、路、云的融合，保障智能網聯汽車及交通系統的高效運行。然而實際落地過程中，各地仍面臨標準不統一、數據共享不足以及跨部門協同困難等問題。
當前，行業在車端、路側、云端的數據互通、格式統一及系統應用服務等方面，仍缺乏統一的標準規范。這意味著盡管有個別亮點產品出現，但整個行業尚未形成完全統一的標準體系?！氨热?，不同廠家生產的車端設備所采集的數據格式可能各異，路側傳感器與云端平臺之間的數據傳輸協議也存在差異，使得數據在整合和分析時面臨障礙?！惫訕s說，此外，各部門之間的政策沖突、責任模糊等情況，也增加了聯動協同的難度。
技術復雜性也是一個不容忽視的問題?！皩崿F‘車路云’三端無縫對接需要解決大量技術難題，如數據傳輸的穩定性和實時性、不同系統之間的兼容性、網絡安全保障等。由于涉及大量設備和系統更新改造，投資成本高也成了制約‘車路云一體化’廣泛應用的因素之一?！惫訕s說。
郭杏榮認為，面對當前的一系列挑戰，未來需推動交通、汽車和通信產業深度融合，重構技術鏈與價值鏈，并通過加強頂層設計，制定統一的技術發展路線圖和標準體系，確保車端、路端、云端系統協同優化。
近年來，業內相關企業深耕“車路云一體化”領域不斷探索。郭杏榮介紹，蘑菇車聯不斷優化數據采集和處理流程，強化數據質量管控?！拔覀兊腁I數字道路基站 MOGO AI Station 等硬件設備具備高精度的感知和采集能力，達到‘雙SL3’行業最高要求，能夠獲取豐富準確的數據。蘑菇車聯還會運用領先的算法和模型對數據進行深度處理和分析，提取有價值的信息?！?/p>
記者了解到，蘑菇車聯積極參與編制了全國首個《車路云一體化實踐應用白皮書》與《車路云一體化建設指南》，持續在行業標準制定和實踐應用方面深度參與和引領。蘑菇車聯的技術和標準化產品已在多個城市落地，涵蓋城市開放道路、高速公路、園區、景區等多種復雜環境。在沈陽，蘑菇車聯打造了東北首個智能網聯汽車先導區，率先實現自動駕駛及車路協同的落地與應用。
郭杏榮坦言，深挖“車路云一體化”數據價值是實現未來交通變革的關鍵?！半m然當前仍存在諸多挑戰，但相信通過各方共同努力，加強標準化工作，打破協同平臺壁壘，推動技術創新和應用實踐，未來交通將迎來更加安全、高效、智能的新時代?！?/p>
